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昨日下午3点过，成都市成金青快速通道附近的一所小学外，交警五分局四大队民警拦下了一辆火三轮。一名身穿校服的小学生坐在车里，驾驶员李师傅则有些慌张。此时是下午放学期间，不少小学生在校门口等家长接送。“火三轮流动性太大，赶走了一会儿又出现。而学校的校车还在申请中。”校方负责人称。

火三轮成了“山寨校车”，而中小学配备校车的情况又如何呢？记者在调查中发现，校车租赁在汽车租赁公司的业务中，只占很小的比重。而除了登记审查过程严格外，成本也是制约学校配备校车的一大因素。

校车租赁签约学校并不多

校车租赁，在我们的日常业务中，只占了很小的比例。”昨日下午，华西都市报记者采访了成都助君汽车租赁有限公司的工作人员王小姐。她向记者介绍，和公司长期签订了校车租赁的学校，在全市范围内只有3所。

“有一些是短期租赁，比如节假日、春游需要用车。”王小姐称，由于校车的审批十分严格，通常是校方找到公司，提出车型、线路、价格的要求后，公司再根据需求购买相应车辆，报批车管所和教育部门，申请为校车。“申请校车通常是大型客车，这样成本会低一些。租赁时间都为一到两年。”

“校车租赁生意接得不多，校方会考虑成本，而我们也很小心。”火车南站附近一家汽车租赁公司的员工张先生透露。

审批校车过程相当严格

记者查询到，根据去年7月1日起执行的国家质检总局，联合国家标准委发布的《专用小学生校车安全技术条件》国家标准规定，为确保小学生的安全，专用校车标准要求每个小学生座位必须安装安全带，每辆校车上至少应安装一个照管人员座位，当座位数超过40个时，应至少安装两个照管人员座位。专用小学生校车还必须安装汽车行驶记录仪。

“目前相关部门对校车安全指标的要求很高，审批过程也很严格。”成都市交管局车管所一位民警介绍，学校要配备校车，首先要购置车辆，向属地区（市）县教育行政主管部门申请，取得批准证明。

“其次，需按照国家标准《校车标识》（GB24315-2009）的要求，设置校车车身外观标识及涂装，包括校车标志、中文字符和校车轮廓标识等。”该民警说，校车还要到车管所办理注册登记，在取得牌证后，分别向属地教育行政主管部门、区（市）县交警大队或城区交警分局申请备案，分配校车编号，方可从事校车运营。

同时，校车驾驶员的资质要求也很高。

配备校车成本风险都要考虑

“目前，我们已经把《专用校车审查备案表》报给了成华区龙潭街道办，希望通过街道办，帮我们衔接校车申办的相关事宜。”成都市桂林小学贺霓介绍，学校开学已经有一年多，目前有247名学生。为了给学生们提供方便，在上学期，校方就已经初步有了申请校车的想法。

“学校周边没有直达的公交营运线路，在校学生年纪都很小，如果没有校车接送，部分家长还是可能会选择让孩子乘坐火三轮。”贺霓说，尽管申请已经递交，但是否能通过，她没有底。

贺霓的担忧，有着两方面的因素，一是成本问题。“任何中学和小学在决定是否配备校车时，这都是绕不过去的一个问题。”成都市泡桐树小学（西子香荷校区）副校长郭茂梅告诉记者，如果配备校车，运行的费用要由学校自己承担。“油费、司机工资、车辆维护，都是一笔不小的数目。”

“据我所知，成都市范围内，配备校车接送学生的学校，非常少。”郭茂梅说，校车每天都要载着小孩在城市里穿梭，“万一出交通事故，校方要承担责任，原本的好心也就办成了坏事。”